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    氣彈簧

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    單缸柴油機(jī)中氣彈簧的故障分析
    發(fā)布者:admin  點(diǎn)擊:2948
    如果按照柴油機(jī)起動(dòng)程序操作,連續(xù)3次以上都不能啟動(dòng),甚至采取輔助手段,如向水箱內(nèi)加熱水,向進(jìn)氣管加機(jī)油,在進(jìn)氣口處點(diǎn)火助燃,或兩人協(xié)作合力搖車(chē)仍不能起動(dòng)柴油機(jī)時(shí),即可認(rèn)為該柴油機(jī)發(fā)生起動(dòng)困難故障。故障原因分析如下:
    (1)壓縮系統(tǒng)的故障
    缸套有裂紋或砂眼產(chǎn)生漏氣;活塞環(huán)嚴(yán)重磨損漏氣;活塞環(huán)膠粘卡死;活塞環(huán)開(kāi)口重疊;缸套嚴(yán)重磨損;氣缸墊破損;燃燒室鑲塊燒損、錯(cuò)位或脫落;起動(dòng)噴孔偏斜或堵塞;代用件不合適,如缸墊過(guò)厚,造成壓縮比減小等。
    (2)配氣機(jī)構(gòu)的故障
    空氣濾清器嚴(yán)重堵塞,充氣量不夠;排氣管或消音器堵塞,排氣不暢;減壓不徹底造成轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活;氣門(mén)與氣門(mén)座積炭、磨損造成密封不嚴(yán);氣門(mén)桿在導(dǎo)管內(nèi)卡死;氣彈簧折斷;氣門(mén)座圈松動(dòng)、斷裂;汽輪軸干涉挺柱底盤(pán),使氣門(mén)開(kāi)閉不準(zhǔn)時(shí);氣門(mén)間隙調(diào)整螺絲滑紋、松動(dòng)等。
    (3)燃油供給系統(tǒng)故障
    油路堵塞不供油;油路中有空氣或水;燃油型號(hào)不對(duì);噴油泵供油量小,低速時(shí)油門(mén)打不開(kāi);噴油壓力或高或低;噴油器彈簧折斷;油泵柱塞磨損;調(diào)速杠桿撥叉腳太低碰泵體,或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳;柱塞副與出油閥密封面之間有臟物;噴油泵彈簧折斷;噴油器軸針卡死;噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落;噴油器體密封面損壞;油泵定時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤等。
    (4)調(diào)速系統(tǒng)故障
    滑盤(pán)式調(diào)速器鋼球脫落或漏裝;鋼球外移卡住滑盤(pán);調(diào)速器彈簧或調(diào)整螺釘松脫;飛錘式調(diào)速器飛塊與銷(xiāo)脫落;飛塊與飛塊座卡死;調(diào)速器軸磕碰彎曲,往復(fù)運(yùn)動(dòng)不靈活等。
    (5)各運(yùn)動(dòng)副配合過(guò)緊軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死;活塞銷(xiāo)與連桿襯套咬死;呂輪軸與其襯套咬死;起動(dòng)軸與其襯套咬死;曲軸軸向間隙過(guò)小,或曲軸與連桿大頭的側(cè)隙過(guò)小,造成熱車(chē)起動(dòng)困難等。
    (6)其它方面的故障
    如機(jī)油牌號(hào)不對(duì),粘度過(guò)大;更換零件時(shí)出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤等。
    綜上所述,單缸柴油機(jī)起動(dòng)困難故障,原因是多方面的,有時(shí)是一個(gè)因素所致,所以在處理起動(dòng)困難故障時(shí),首先要弄清故障屬于壓縮、運(yùn)轉(zhuǎn)、供油3種中的哪一方面,然后再根據(jù)故障更深層次的表現(xiàn)形式,來(lái)判定其原因所在。如運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活可能是運(yùn)動(dòng)副配合過(guò)緊或減壓不徹底所致,壓縮小可能是氣門(mén)漏氣所致,供油不正常的主要原因可能在于噴油泵及噴油器等。(圖/文http://www.jshht.com/)
     
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