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空氣彈簧的特性、類型以及布置

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1.空氣彈簧的彈性特性
空氣懸架的特性在很大程度上取決于空氣彈簧的彈性特性。空氣彈簧具有非線性特性。空氣彈簧的載荷一位移曲線形狀呈反“S”形，作該曲線上某點的切線便得到了該點的剛度。通過合理選擇設計參數，可使空氣彈簧在正常工作范圍剛度較小且剛度變化小，而在伸張或壓縮的邊緣區段剛度逐漸增加，這帶來以下優點：
(1)空氣彈簧在正常工作范圍工作柔和，振動頻率較低。
(2)當因振動發生較大的壓縮或拉伸位移時剛度迅速增加，從而小振幅。
(3)空氣彈簧可保持在標準高度附近工作。
(4)在相同的載荷作用下，空氣彈簧的當量靜撓度比鋼板彈簧的靜撓度大得多，這使得空氣彈簧可以得到比鋼板彈簧低得多的振動頻率，從而提高行駛平順性。
2.空氣彈簧的類型
根據橡膠氣囊工作時的變形方式，空氣彈簧可分為囊式空氣彈簧、膜式空氣彈簧和混合式空氣彈簧三種。囊式空氣彈簧主要靠橡膠氣囊的撓曲獲得彈性變形；膜式空氣彈簧主要靠橡膠氣囊的卷曲獲得彈性變形；混合式空氣彈簧則兼有以上兩種變形方式。
3.空氣彈簧的布置
空氣彈簧的布置應考慮汽車的側傾角剛度。在布置允許的情況下，應盡可能把空氣彈簧布置在車架以外，以利加大彈簧的中心距，提高汽車的側傾角剛度，在日野、奔馳等大客車的后懸架上，采用了一種變梁結構，在每個彎梁的瑞部安裝了與前懸架氣囊尺寸相同的二個氣囊，這樣可以加大氣囊的中心距。又如在曼等大客車的后懸架上，采用了A形架結構，將兩根縱向導向臂的餃鏈點在車架的連接處合并在一起，空氣彈簧布置在后輪附近，增加了彈簧中心距，提高了汽車的抗倒傾的性能。(圖/文http://www.jshht.com/)

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